La història del desenvolupament dels autobusos de dos pisos de llarga distància

Per tal de satisfer la necessitat dels passatgers de dormir a l'autobús i disposar el mateix nombre de passatgers que els autobusos amb seient en un espai limitat, els dissenyadors xinesos van crear "autobusos amb llit de dos pisos".
El desenvolupament va començar a finals de la dècada de 1980 i les vendes van assolir el màxim des de 1996 fins a 1998. Els autobusos amb llit van crear una vegada un rendiment al mercat de 7.200 unitats venudes anualment. Amb la diversificació dels modes de transport, el mercat dels autobusos amb llit també es redueix any rere any.
Després d'entrar l'any 2000, el mercat d'autobusos amb llit va començar a fer front a una pressió creixent i, el que és més important: l'entorn interior dels autobusos amb llit és deficient, amb espai reduït, ventilació insuficient i condicions sanitàries deficients. Com que els autobusos amb llit adopten una disposició de dos pisos, la seva àrea de passatgers és en realitat entre 1,5 i 1,7 vegades la dels autobusos amb seients, cosa que és molt perillosa.
El 24 de juliol de 2011, els autobusos amb llit han de ser obligatoris per instal·lar dispositius de vídeo a bord i promoure activament mesures d'aturada i descans temporal de 2 a 5 de la matinada.