La capacitat de passatgers d'un autobús varia segons el model. Diferents models d'autobusos poden transportar des d'una dotzena fins a seixanta o setanta persones.
Els estàndards per al nombre de passatgers aprovats per a autobusos grans són els següents:
1. Automòbils grans, autobusos amb una capacitat nominal de 19 persones o més;
2. Automòbils de mida mitjana, autobusos amb capacitat nominal de 10 o més i menys de 19 persones;
3. Vehicles petits de passatgers, autobusos amb una capacitat nominal de 9 persones o menys.
La capacitat nominal és la capacitat de càrrega màxima aprovada per a vehicles, vaixells, avions i altres mitjans de transport.
Els autobusos grans comuns inclouen: 22 seients, 25 seients, 29 seients, 33 seients, 35 seients, 37 seients, 45 seients, 49 seients, 55 seients i altres models. Els autobusos grans es refereixen als turismes amb una longitud de més de 6 metres o una capacitat nominal de més de 19 persones. Alguns cotxes estan equipats amb tots els seients, i alguns estan equipats amb totes les lliteres.
Segons els diferents modes de servei, els autobusos es poden dividir en autobusos de viatge, autobusos urbans, autobusos per carretera, autobusos ferroviaris, autobusos turístics i autobusos escolars. Els autobusos es poden dividir en vehicles individuals i trens segons la seva estructura general. Els vehicles individuals són els models bàsics, i sovint es divideixen en tipus grans, mitjans i petits segons el pes total de l'autobús o la capacitat de passatgers establerta.
La informació relacionada amb els autobusos és la següent:
1. Els autobusos poden ser d'una sola capa o de doble capa;
2. N'hi ha d'articulats i de tractor-remolc. Hi ha compartiments de dues portes, d'una sola o d'equipatge;
3. La majoria d'autobusos són conduïts amb motors dièsel, i també hi ha vehicles elèctrics purs amb carrosseria totalment metàl·lica;
4. Segons l'energia consumida i la superfície de la carretera ocupada pel nombre de passatgers, els vehicles de transport públic són més econòmics que els vehicles personals. Aquesta és una de les principals raons per les quals molts països donen prioritat al desenvolupament dels autobusos de transport públic.
