Els autobusos de llarga distància que viatgen en el temps han estat un refugi càlid per a innombrables treballadors
Des de la dècada de 1990 fins a principis del segle XXI, amb el desenvolupament en auge de l'economia de la Xina, els autobusos amb llit s'han convertit en la primera opció per viatjar de llarga distància amb el seu encant únic. Des del seu naixement l'any 1989, els autobusos amb llit han arrasat ràpidament el país amb la seva eficiència, comoditat i alta rendibilitat. En només deu anys, s'han convertit en un model imprescindible per a les rutes interprovincials de viatgers. L'any 1997, els autobusos amb llit representaven més de 7.200 unitats de les vendes d'autobusos mitjans i grans a tot el país. Per a moltes persones, si no han experimentat els autobusos amb llit, sembla que la vida no té algun tipus d'integritat.
Combinació de comoditat i practicitat
Els autobusos llit, també coneguts com a autobusos de dos pisos, no són seients tradicionals dins del vagó, sinó llits petits perquè els passatgers descansin durant llargues distàncies. Davant la situació que el ferrocarril d'alta velocitat encara no s'ha popularitzat i les línies de tren són imperfectes, els autobusos amb llit s'han convertit en la primera opció per a les persones que viatgen per províncies amb la seva rendibilitat. Ja sigui assegut i llegint o fent una migdiada curta, pot facilitar molt el llarg viatge. En comparació, la postura asseguda a llarg termini dels autobusos normals sembla insuportable.
Preu assequible, rendiment d'alt cost
Des de la dècada de 1990 fins a la dècada de 2000, el cost d'agafar un autobús amb llit va ser relativament baix, i els viatges de llarga distància es podien fer bàsicament a menys de 100 iuans. En comparació amb els trens i els avions, els autobusos amb llit tenen un rendiment de costos més destacat. No obstant això, malgrat això, els autobusos amb llit també tenen les seves limitacions que no es poden ignorar.
Espai estret i mala qualitat de l'aire
Per tal d'acollir més llits, l'espai dels autobusos amb llit s'ha tornat extremadament ocupat i gairebé no hi ha lloc per guardar l'equipatge, cosa que dificulta la mobilitat dels passatgers en un espai reduït. El disseny del compartiment tancat i les limitades instal·lacions de ventilació fan que la qualitat de l'aire del cotxe sigui pobre, especialment a l'estiu, l'olor de la suor, sabates i mitjons i articles de cuir es barregen, fent que el compartiment sigui una "àrea de concentració d'olors" mòbil. Estar assegut o estirat durant molt de temps també pot causar mareig, molèsties i altres problemes de salut.
Els temps canvien, l'eliminació és inevitable
Amb la diversificació del transport com el ferrocarril d'alta velocitat, els avions i els cotxes, els autobusos amb llit han anat perdent el seu mercat gradualment. La velocitat i la comoditat del ferrocarril d'alta velocitat superen amb escreix la dels autobusos, i el preu és gradualment més assequible. Des del 2012, el país ha aturat la producció i venda d'autobusos amb llit. Les consideracions de seguretat i la protecció de la vida dels passatgers s'han convertit en els factors clau per eliminar aquest mode de transport. La desaparició dels autobusos amb llit no és només un canvi d'horari, sinó també un reflex de la millora del nivell de vida i de les necessitats de les persones.
Tot i que la nostàlgia sorgeix espontàniament, la desaparició dels autobusos amb llit marca el final d'una època i també anuncia un futur millor.
